很多人把这个说成是未解谜题，其实呢，这个问题跟为什么陀螺转起来，是一个道理。
我们知道陀螺转起来不倒的原因在于离心力。
离心力作为水平方向的力，它把转动的节奏拿捏的死死的，如果陀螺有丝毫向上或者向下的出轨动作，那么这个离心力就会立刻把它拽回到水平平面上，所以，陀螺转起来，任凭你怎么水平方向抽它，它都很难倒下。
自行车较为复杂一点了。
自行车两个轮胎的旋转也会形成很强的离心力，它只允许自行车的两个车轮向前方运动，发生任何的左右偏转，都会被这个力拉回来。这时候，只需要你简单的控制下自行车把，就能轻松骑起来了。
所以，当你跳下自行车后，只要不是偏得太厉害，自行车还会沿着直线继续前进一段方向。也正因如此，车速越快，车子就越稳。
自行车不倒不是什么世界未解之谜，简单的很！
物理定律表明。一个对称物体绕对称轴高速转动，角动量很大，转动惯性很大，有保持其转动方向不变的特点。受到外界干扰如外力矩的作用，它会改变方向。但如果外力矩作用时间很短，那么它可能就摇晃一下，继续保持方向不变。有时候外力矩虽然不大，但作用时间长，它也会改变方向。 自行车车轮在骑得很快的时候绕着它的对称轴转，角动量很大，转动惯性很大，是很稳的。人的身体即使左右摆动，由于力矩小或者时间短，不影响自行车的稳定。自行车骑得慢，车轮转得慢，转动惯性小，那么一个小的扰动，就会使它倒下来。我们玩陀螺看到的情形就是这样。航空航天上用高速陀螺作定向仪，可以比指南针抗电磁干扰。飞行的***预先在枪膛中加转以提高飞行稳定性。顺便问一个问题，大轮船拐弯不能太急，知道是什么道理吗？大轮船中安装着很多高速转动的轮子，要改变
它们的方向需要很大的力矩，转弯太快，这个力矩的反作用将会毁坏机器。再说下陀螺的原理：陀螺在旋转的时候，不但围绕本身的轴线转动，而且还围绕一个垂直轴作锥形运动。也就是说，陀螺一面围绕本身的轴线作“自转”，一面围绕垂直轴作“公转”。陀螺围绕自身轴线作“自转”运动速度的快慢，决定着陀螺摆动角的大小。转得越慢，摆动角越大，稳定性越差；转得越快，摆动角越小，因而稳定性也就越好。这和人们骑自行车的道理差不多。其中不同的是，一个是作直线运动，一个是作圆锥形的曲线运动。陀螺高速自转时，在重力偶作用下，不沿力偶方向翻倒，而绕道支点的垂直轴作圆锥运动的现象，就是陀螺原理。
自行车在运动中，只要车把平衡掌握好了，有个前进的惯性作用，当然不容易倒。如果车子一停，两个轮胎接触地面那点面积，肯定不能支撑车身加车主的重力，肯定要跌倒啊😊(哼哼锯了你)
是因为物体在运动的时候有惯性，即有保持自己运动方向的趋势。
自行车在骑行时，车子整体在向前运动，车轮自身也在转动，转动的物体会自主地保持其转动轴的方向不变， 正常不倒时，车轮的转动轴平行于地面，如果倾斜，则车轮的转动轴就斜交于地面，骑车时转动的车轴会自动地保持其轴平行于地面, 所以不会倒。
我记得我应该回答过一个类似的问题，不过那一篇写的比较「学术」，所以这里写一个更加容易理解的版本。
骑自行车，在一定的速度下不会摔倒。虽然看起来很简单，很多小孩子都能做得到。但如果你让一个机器人生产商去做一个骑自行车的机器人，对于他们来说，仍然是一个很大的难题。很多年之前，日本似乎就做出了一个骑自行车的机器人。但它并没有完美的回答题主的问题。因为那个机器人的体内，内置了一个陀螺仪，来维持平衡。
之所以提到上面的例子，是要说明，自行车的平衡，并不是自行车自身结构、车轮转动造成的，而是牵扯到骑手本身的控制。
有一个流传很广的错误说法：自行车在骑行中之所以能保持平衡，是因为车轮具有很大的转动惯量，而要倾倒，则需要持续的外力。这种说法显然是没有进行过具体数值的计算的。如果做过基本的计算，就会发现，车轮的那点转动惯量，根本不足以产生足够的稳定性。更何况，现在自行车的趋势是越来越轻，很多新材料、新技术都用到了自行车上。这就使得车轮的转动惯量愈发的低。但是，却没有骑手抱怨说，因为车太轻，而无法保持平衡。
所以，我们不能忽略骑手本身的重要作用。人对一些情形的预判、反应，都会为保持自行车的稳定，产生巨大的影响。而要深入讨论这些，就需要比较深的控制理论的知识。
这个需要调整辐条受力，也就是俗称的拿隆了。需要找正规车店，有经验的师傅帮你弄，不专业的调也调不好，如果不是很好的轮组，那让修自行车摊的给你弄也行，不然你自己弄。谢谢***纳
倒三轮摩托操控更灵活。
直线上区别不大，弯道差距就出来了。正三轮过弯和四轮汽车一样靠轮胎摩擦力来抵抗离心力，四轮汽车是四个轮子摩擦，正三轮只有三个轮子弯道极限肯定低于四轮汽车，倒三轮摩托，和两轮摩托过弯很像是可以倾倒车身，改变重心来抵抗离心力，更加灵活。
理论上倒三轮更好骑，它的设计更倾向于两轮的灵活和便利！按照设计初衷，应该有着和两轮车相近的骑行体验。因为是三轮设计，稳定性却是两轮无法比拟的！
正三轮主要强调稳定性，看上好骑其实刚好相反。特别是急转的弯道，正三轮很难应付，包括本田
顶级产品。
总之，理论上是这样，实际上要看骑士的驾驶技术。
自行车的花纹是有反正的。我们在装自行车的车胎的时候，会看到车胎外面有一个型号。在型号的顶端有一个箭头。我们要按照箭头的方向来装置轮胎。如果我们把轮胎装反了，会损伤自行车的轮胎的。在自行车轮胎规格下方全会有一个箭头的，我们顺时针装上就没有问题了。
有正反，好点的胎上有箭头标明转动方向，普通的胎你看胎花，胎花应该向前。
正反有区别的，正的胎花转动时把石子，雨水向下压不会打伤车身，装反了就会把石子雨水甩上来。
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